Bei einem Bike, welches über 20000.- Euro kostet, sollte man eigentlich keine unschönen Gussteile sehen, schon gar keine Gussnasen.

Da die KTM zur Zeit komplett zerlegt ist hab ich jetzt die Gelegenheit die Teile enteloxieren, polieren und danach wieder neu eloxieren zu lassen. Heute konnte ich die Teile vom Polierer abholen und er hat seinen Job richtig Klasse gemacht. Manche Teile sind richtig schön glatt und ein paar andere Teile habe ich mit einer eher satinierten Oberfläche versehen lassen. Wenn der Eloxierer sein Schwarz aufträgt sollten richtig schöne Teile daraus werden.

Beim ersten Foto sieht man was ich meine, die Nasen sind an allen Gussteilen vorhanden und ich finde das einfach nicht schön. Auf Foto 2 erkennt man den Unterschied und auf dem dritten Foto sieht man alle Teile die ich polieren lies.

Bin schon auf das Endergebnis gespannt...

Vor einiger Zeit wurden in ebay neue Gasgriffe von der MV Agusta recht günstig angeboten. Der ist schön und funktionell und da die Gaszüge auch gleich mit dabei waren gab es keinen Grund den nicht für die Bimota zu verwenden.

Da ich auf den zweiten Zug verzichten kann, hat mein Dad eine schöne kleine Abdeckung drehen lassen, so kommt kein Dreck in die Öffnung rein. Die Möglichkeit der Chokeeinstellung ist auch ganz sinnvoll, es wird eigentlich nur die Gasgriffstellung weiter geöffnet mit dem Regler.

Tja, nun ist erstmal Pause wegen der KTM ...

Die Teile sind vom Lackierer zurück und angebaut. Der Halter für den Ölkühler und Regler fällt Dank der roten Lackierung überhaupt nicht auf und die schwarzlackierte Benzinpumpe sieht nun richtig ansehnlich aus.

Den Batteriekasten hab ich silbern lackieren lassen und mein Dad hat ein paar schöne Distanzhalter für die neuen Zündspulen gemacht. Hab welche von einer Ducati Monster besorgt, haben die gleichen Werte sind aber nur halb so groß und passen schön an die Seite. Im Batteriekasten ist jetzt genug Platz für die anderen Teile, da die Batterie äußerst kleine Abmessungen hat. So ist alles schön kompakt mit kurzen Wegen untergebracht.

Jetzt muss die Elektrik nur noch funktionieren ...

Weitere Beiträge zum Thema:

• Elektrik Part I - SuperB 4600 Lithium Ion Batterie
• Elektrik Part II - Halter für Regler und Benzinpumpe

Mein Rahmen ist letzten Freitag vermessen worden und laut Gutachten ist der Lenkkopf doch ziemlich verbogen. (Oh Wunder)

Nachdem ich überlegt hatte ihn richten zu lassen und mit einer anschließenden Lackierung wäre doch eine Summe zusammen gekommen, die einer Neuanschaffung in nichts nachsteht. Ein neuer Rahmen kostet bei KTM ganz offiziell 1250 Euro.

Also wurde vom Händler am Montag Morgen ein neuer Rahmen bei KTM bestellt und man soll es nicht glauben, am Dienstag Morgen wurde er schon geliefert. Die alte Fahrgestellnummer war auch schon eingenagelt. Selbst Kühler, Vorderrad, Bremsscheiben und andere Kleinteile waren mit dabei.

Respekt, kann ich da nur sagen ...

Wie manche mitbekommen haben wurde ich leider im Juli am Jaufenpaß abgeschossen und dabei führ ich frontal in eine Leitplanke. Dementsprechend war auch vorn an der KTM alles zerstört. Vorderrad, Rahmen, die komplette Gabelbrücke, Gabel, Kühler und so ziemlich alles Rund um's Cockpit muss erneuert werden. Zum Glück bin ich wieder fit und das ist doch das wichtigste.

Nach langem Überlegen wie es weiter gehen soll mit der RC8 R kam ich zum Entschluß die KTM über den Winter wieder flott zu machen und die Bimota 1 Jahr zurück stellen.

Bei der Überlegung war eigentlich nur der Kostenfaktor entscheidend, die KTM ist billiger zu reparieren als die Bimota fertig zu stellen und ein Moped muss für's nächste Jahr fertig werden.

Vor ein paar Tagen hab ich mir einen Seitenständer von der Monster S4R besorgt. Der sieht ganz nett aus und ich wollte auch einen mit Schalter haben, und nicht diesen sofort ein klappbaren.

Jedenfalls hab ich diesen bekommen und wollte es nicht glauben, daß man für den Ständer mit Halteplatte und Microschalter ca. 330.- Euro bezahlen soll.

Unglaublich oder?

Und dann ist bei der Lieferung nicht mal alles dabei, die Federn fehlen ...

Zur Zeit spiele ich wieder mit Photoshop rum und verfolge dabei andere Ideen bezüglich der Optik.

Das org. Design ist abgehakt, so werde ich sie in keinem Fall fertig stellen, Heck und Auspuff sind einfach zu groß. Der Rahmen und Motor ist so schön zum ansehen, daher muss die db2 eher minimalistisch werden.

Im Moment finde ich diesen Ansatz ziemlich cool und begeistert mich, ob eine Halbschale oder nur ein Scheinwerfer vorne angebaut wird weiß ich noch nicht, da ich hab ich noch nichts passendes gefunden.

Hier noch eine weitere Idee, diesmal mit geschlossenem Tank und der org. Halbschale der Bimota db2. Kommt auch ganz gut rüber, sie ist nur zu groß bzw. verdeckt einfach zu viel. Da gibt der Markt aber genug her um ein passendes Modell zu finden.

Außerdem hab ich noch den ganzen Winter Zeit mir darüber Gedanken zu machen und bestimmt fallen mir noch viele weitere Design-Ideen ein wie mein Moped mal aussehen soll.

Nach etwas Brainstorming mit meinem Dad wurde für den Regler ein anderer Platz gesucht.

Er sollte unbedingt im Luftstrom sein und durch den Fahrtwind ordentlich gekühlt werden. Da ich auch den Ölkühler nicht mit einem hässlichen Ventildeckel-Halter befestigen wollte kam die Idee vorn am Rahmen ein passendes Blech einzusetzen, welches als Halter für den Regler dient als auch auf der Oberseite die Benzinpumpe aufnimmt.
Die Umsetzung ist prima gelungen und die Teile können zum Lackierer damit sie rot werden.

Auf dem letzten Bild ist die gesamte Elektrik zu sehen, der Rest hat nun Dank der winzigen Batterie Platz in und am Batteriekasten. Weitere Bilder und Info's folgen sobald der Batteriekasten gestrahlt und lackiert ist.

Weitere Beiträge zum Thema:

• Elektrik Part I - SuperB 4600 Lithium Ion Batterie
• Elektrik Part III - Soweit fertig für die Verkabelung

Heute kam mit der Post meine neue Batterie an. Da ja alles klein und leicht sein soll hab ich mich für diese entschieden.

990 Gramm und äußerst kleine Abmessungen hören sich verlockend an, den hohen benötigten Startstrom liefert sie auch, 320.- Euro ist dafür wiederum kein "Geiz ist Geil" Tarif. Wenn sie aber hält was sie verspricht ist sie jeden Euro wert.

Da sich nun jede Menge Platz im Batteriekasten einsparen lässt, kommen nun die Relais, Zündmodule und Sicherungsbox auch gleich mit unter, dadurch gibt es superkurze Wege für die Kabel und alles ist schön aufgeräumt und prima versteckt.

Downloadlink: SuperB Flyer und SuperB Fact Sheet

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Vor ein paar Tagen sind endlich meine neuen Bremszangen geliefert worden. Da ich die alten Gußteile nicht mehr wollte, ging ich auf die Suche nach neuen gefrästen Brembozangen. Aber irgendwie hab ich keine gefunden, denn ich benötige den 40 mm Lochabstand und es war einfach nichts mehr zum auftreiben.

Bei meinem Haus- und Hoflieferanten fragte ich auch mal nach und siehe da - zu meiner Freude konnte er welche auftreiben.

Beim Auspacken kam noch die nächste Überraschung, denn die Zangen waren auch noch hart coated und das sieht doch ziemlich edel aus.